与传统与现代生物港口码头燃料油小汽车船相对，该船型在节能技术降碳上更具明显优势：预测可合理节省约20%的能源消耗，避免约27%的碳尾气排出口、30%的氮空气化合物尾气排出口、99%的塑炼物尾气排出口和90%上述PM小粒物尾气排出口。港口码头资金投入公司运营后可变现24%上述的减碳率，每航次可避免二空气腐蚀碳尾气排出口2100多吨。

沈氏能力新型的LNG直流高压汽化器防冻裂结能力确保了设施在非常状况下的可靠运营，为运输船只的安全性飞行保驾护航。

LNG汽化器的工作是将地温LNG加水汽化到普通超过供汽车发驱力使用的。在船只上，电热锅炉一般是为乙二醇水盐液体。乙二醇水盐液体在与地温LNG热交换时，所以说LNG温度因素不高，远降至乙二醇水盐液体的冰度，所以说LNG汽化器很简易 突发解除冻结，造成的热交换器乃至汽化控制系统不可用。长年十八大以来，这一个服务业困惑无法得到了完全改善。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。